MIG 용접은 불활성 가스를 사용하여 용접 영역을 보호하고 아크를 안정화하며 용접 품질의 변동을 방지하는 용접 방법입니다. 아크의 열을 이용하여 용접 부위의 금속을 녹이고 필러 와이어를 공급하여 용접 조인트를 만듭니다. 이는 일반적으로 반자동 용접, 차폐 가스 아크 용접 또는 이산화탄소 아크 용접으로도 알려져 있습니다.
자동차 차체 수리 분야는 창립 이래 가장 많은 작업량을 차지하는 옥시-아세틸렌 용접을 주로 사용해 왔습니다. 저항점용접도 사용되나, 그 적용이 특정부위에 국한되고, 용접품질은 장비상태에 따라 크게 달라지므로 신뢰성을 보장할 수 없다. 아크용접은 과도한 변형으로 인해 얇은 판금의 용접에는 적합하지 않습니다. 브레이징 및 납땜은 저온-온도 용접 방법입니다. 최소한의 변형이라는 장점을 제공하지만 치명적인 약점은 강도가 부족하여 일체형 차체 구조를 용접하는 데 적합하지 않다는 것입니다. 가스 용접은 상당한 열 변형과 용접 후 산화로 인해 점차적으로 폐지되고 있습니다.
최근 새로운 용접 기술인 -MIG 용접(Metal Inert Gas Arc Welding, 금속 불활성 가스 아크 용접)-이 자동차 차체 수리 산업에 널리 채택되고 있습니다. MIG 용접은 불활성 가스를 사용하여 용접 영역을 보호하고 아크를 안정화하며 용접 품질의 변화를 방지합니다. 아크의 열을 이용하여 용접 부위의 금속을 녹이고 필러 와이어를 공급하여 용접 조인트를 만듭니다. 이는 일반적으로 반자동 용접, 차폐 가스 아크 용접 또는 이산화탄소 아크 용접으로도 알려져 있습니다.